LYFT'S FOUNDERS: RIDE DEL REGULERING EN 'SKIFTENDE TIDEVAND' - TIL DERES FORDEL - TECHCRUNCH - GAMING - 2019

ZEITGEIST: MOVING FORWARD | OFFICIAL RELEASE | 2011 (Juli 2019).

Anonim

I dag på Disrupt SF diskuterede Lyft-co-grundlæggerne John Zimmer og Logan Green det regulatoriske skrot, de beskæftiger sig med, når de udvider til nye byer, idet det hedder, at der trods headwind er en "skiftende tidevand" i holdninger til ride-share-modellen.

Det er gode nyheder for Lyft og dens hovedkonkurrent Uber, som har rejst flere hundrede millioner dollars til at bygge deres forretninger.

Zimmer og Green forklarede, at de sad med regulatorer tidligere i Lyfts liv og spurgte, hvilke specifikke bekymringer de havde. De var ofte sikkerhedsfokuserede, overraskende. De to påpegede, at der i Californien ikke er behov for at køre bilkørsel med en bil. Liftchauffører skal dog.

forfatter og diskussions moderator Ryan Lawler spurgte om der er andre bekymringer end sikkerhed, at måske monierede interesser stræber efter at holde status quo på plads i modsætning til tjenester som Lyft. Det er værd at bemærke, at dette er fakta, ikke formodning.

The Lyft duo hævdede, at for at bekæmpe den slags problematik var den bedste løsning et stærkt lys på de ineffektiviteter, som decennier af regulering og lobbyvirksomhed havde skabt - en slags lovende tømmermænd, hvis du vil. Taxaindustrien, de sagde, skal beskæftige sig med "uretfærdige byrder". Ironisk nok kan dette medføre, at nogle taxachauffører drager fordel af Lyfts arbejde, hvis det medfører, at de nyder mindre strenge reguleringer af deres industri.

Dog ser Lyft ikke sig selv at dræbe taxier, men hævder - og jeg siger det lidt svage - at markedet ikke er et nulbeløbsspil. Det er sandsynligvis sandt i et omfang, men er alt for beskedent et krav til det hurtigt voksende firma.

Det er værd at huske på det massive arbejde, som Uber har gjort for Lyft, der brænder meget af det spor, som Lyft nu nyder godt af. Lyft har sine egne kampe, helt sikkert, men dets sejre kommer ofte i det mindste delvist på bagsiden af ​​den der kom før den.

Endelig erklærede parret, at samfundets opsøgende til regulatorer har betydning: Når Lyft opfordrer sine ryttere og chauffører til at høre sig selv, kan de ændre diskussionen om politikken. Så længe det er sandt, kan jeg ikke se Lyft trykke på bremserne.

Selskabet nægtede at oplyse, hvor hurtigt det vil vokse i 2013. Lyft opererer i øjeblikket i 10 byer.

Backstage Interview

Top billedkredit: Alfredo Mendez