LONG-HAUL TRUCKING STARTUP TRANSFIX LANDER $ 12 MILLIONER SERIE A-TECHCRUNCH - GAMING - 2019

World Wildlife Day (Juli 2019).

Anonim

Det er svært at tro, men fragtvogn operatører logget en forbløffende 54 milliarder miles i USA sidste år uden at føre nogen opgørelse, ifølge industri data. Årsagen: de forsøgte at komme til deres næste koncert.

Det er alarmerende nyheder, i betragtning af hvor dårlig transport er for miljøet. Ifølge US Department of Transportation er lastbiltransport den største bidragyder til fragtrelateret luftforurening i USA, hvor kraftige lastbiler bidrager med 22 procent til alle drivhusgasemissioner i transportsektoren. Det kan virke kontraintuitivt givet fremskridt inden for motor effektivitet, men DOT mener, at den skylder væksten af ​​just-in-time forsendelser, hvilket øger overbelastning og tomgang.

Transfix, en to-årig, 26-personers, New York-baseret transportstart, hævder overbevisende, at dens mobile app og webplatform begynder at spise ind i problemet. Dens tech matcher kunder, der har brug for interstate fragt forsendelse med lastbilchauffører, der skal foretage leverancer, skære bort spildt rejse.

"Fleet Management System" muliggør også brugen til at spore forsendelser, SMS-drivere, modtage advarsler, når en forsendelse vil blive forsinket og bl.a. beregne førers brændstofafgifter.

En af Transfixs største konkurrenter er CH Robinson, en offentligt handlet befuldmægtiget, der fokuserer på at levere tredjepartslogistik til de ca. 400.000 lastbilvirksomheder i USA, hvoraf 97 procent er familieejede operationer med færre end 20 lastbiler. Det 110-årige selskab er i øjeblikket værdsat til 9, 7 mia. Dollars, men Transfixs administrerende direktør Drew McElroy - en venlig næstegenerationsindustri veteran, der deltog i Georgetown, før han overtog hans forældres egen lille, men vellykkede mæglervirksomhed - forventer fuldt ud, at tallet skal træde nedad .

CH Robinson "har i grunden en hær af collegebørn, der ser et job op på en skærm, afhenter telefonen og begynder at ringe til disse lastbilselskaber fra en stillestående database med tal, " siger McElroy. "Derfra, " fortsætter han, "alting sker manuelt fra at spore en forsendelse for at kontakte chauffører. Det tager fire timer at udføre en forsendelse fra suppe til nødder, mens i vores verden har vi automatiseret så meget af behandle, at det tager 15 minutter pr. forsendelse - og det tal falder hver dag. "

Selvfølgelig er Transfix ikke alene, der spionerer en kæmpe industri, der har brug for en seriøs tech makeover. Den samlede størrelse på det amerikanske lastbilmarked er 700 milliarder dollars. Den samlede størrelse på fragtmæglermarkedet er 80 milliarder dollar. Som følge heraf ser vi, at flere og flere lastbiler relaterede startups modtager finansiering, herunder CargoMatic og Trucker Path, som hidtil har hævet henholdsvis $ 10, 6 millioner og $ 21, 5 millioner. (CargoMatic fokuserer på lokal fragt; Trucker Path er en mere direkte konkurrent til Transfix.)

Nu har Transfix en ny runde af sig selv. I morges annoncerer han 12 millioner dollars i A-finansiering, der er ledet af Canvas Ventures, med deltagelse fra tidligere investorer Lerer Hippeau Ventures, Founder Collective, Corigin Ventures og Bowery Capital. Runden bringer sin samlede finansiering til 14 millioner dollars, og den har allerede store planer for det.

En del af det vil gå mod stigende antal personer; McElroy siger, at Transfix skal ansætte 75 personer på dette tidspunkt næste år.

Meget af hovedstaden vil blive investeret i produktforbedringer. På Transfixs produktkøreplan er der for eksempel sociale netværksværktøjer, så hvis en chauffør ønsker at få et pokerspil, der startes ved en bestemt truckstop, kan han advare i nærheden af ​​chauffører - hvoraf 6000 har nu tilmeldt platformen.

Ikke sidst, Transfix, som forventer at se en million dollars i omsætning i denne måned, vil bruge en del af denne kapital til at få lastbilerne betalt inden for 24 timer efter en færdig forsendelse.

Det er ikke nogen lille enticement. Ifølge McElroy er mange chauffører stadig afhængige af en proces, der hedder "factoring", hvor i stedet for at vente uger eller måneder at blive betalt af kunder eller mæglere, sælger chauffører deres fakturaer til butikker, der kaldes faktorer, der betaler dem straks - minus 3, 5 procent til 5 procent, hvad de skylder for bekvemmeligheden.

Siger McElroy - hvem insisterer på, at Transfix tager en meget mindre snit af transaktioner på tværs af brættet: "Det er et rod. Det er endnu værre end jeg beskriver. Det er en meget lumsk forretning, der helt ærligt vil vi vinde op med at ødelægge ved et uheld, hvis vi gør tingene rigtigt. "